總閘空氣開關不跳分閘跳閘沒插電器是什麼原因

根據故障現象的描述試分析原因如下:
1、“總閘空氣開關不跳，分閘空氣開關跳閘”，
一般來說分閘空氣開關不隻一個，普遍地都是有多隻以並聯的方式，接在一個總空氣開關的後級；換言之，就是一個總空氣開關後級都並聯接有多隻分開關。為了滿足各分支開關的功率需求，總開關的功率應大於或等於各分空氣開關的總和。總空氣開關這裏也可簡單理解成是各分空氣開關的二級保單元，即故障時，分空氣開關先跳閘，當分空氣開關因自身原因導致不能跳閘時，此時總空氣開關才做為二級保護單元投入保護中去。

至此可看出，“總閘空氣開關不跳，分閘空氣開關跳閘″的原因所在。
“每次跳都是間隔15秒左右後跳閘"，這符合過負荷保護電路具有延時保護的特征，因此很可能是過負荷保護電路動作所至；判斷方法很簡單，就是用手觸摸開關外殼是否有明顯的溫升現象，如有，說明就是過負荷保護動作所至了；還有過負荷保護最明顯的特征是保護動作後，短時間內合不上閘，必須等待一段時間後才能合上閘。
"所有的插座都沒插電源″，不代表分開關所控支路上就沒有其它用電設備的存在，這些用電設備或許沒有用插頭與插座連接方式，而采的是直接與電源聯接的方式。比如:家庭用的櫃式空調、浴室用的浴霸、抽油煙機等，這些或因功率大，或因不便使用插頭、插座連接的電器。
從“所有的插座都設插電源”可理解成，分開關所控的電路上既沒有插接用電設備，也沒有其它電器在使用，那麼開關為什麼仍在跳閘呢？
我認為，問題可能出在那些固定連接的電器設備上，雖說它們並未使用，但並不能保證其沒出故障。在故障狀態下，造成兩相漏電(不是對地漏電)電流很大，等同於一個大功率用電器，當損耗的功率超出分開關的允許值後，過負荷機構就會動作。除此之外，還有線路間兩相絕緣受損，造成相間漏電流損耗過大，或開關本身故障造成。
本著先易後難的檢修思路，首先可調換與原開關參數相同的空氣開關一試，若仍跳閘，可將開關支路上的用電器全部拆除後再試，若還跳閘，應考慮更換線路了。
跳閘一般有以下幾種原因造成： 短路，漏電，超負荷，零地接反。你這種情況通電一會再跳，零地接反或把地線當零線用的可能性最大，把零線和地線互調一下就行了。在現實維修中這種情況很常見，還有種情況是接線處不牢固。