高鐵供電方式及原理圖

高鐵供電方式及原理圖
對於高鐵而言，電廠發電後通過輸電線路送到牽引變電站，再通過接觸網將電供給鐵路。

動車組牽引供電係統一般包括：牽引變電所（站）、接觸網、回流回路。

兩張圖能看懂嗎？其實也沒有太複雜：
一：高速鐵路接觸網，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網來輸送的。接觸網一旦停電，或列車電弓與接觸網接觸不良，對列車的供電便產生影響
二：高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。
其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。
接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。
支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。
高鐵、動車在行進過程中，並不是一直和電網相連，經常會通過一段無電區間（在牽引變電所和供電臂之間，叫作“電分相”），約100米。通過這段區域時，列車是沒有電的，一般借助慣性滑過這段區間。由於這段區間非常短，所以乘坐時基本沒感覺。