維修康明斯發動機的注意事項

時間:2017-05-11 16:53 來源:ob体育竞彩

1、在大修工藝和用料上應注意的問題

這種發動機在大修前性能還不錯，但是我們按傳統方法大修後，大部分發動機的性能就大打折扣了，它們大都在3萬km以內就因缸體早期異常磨損而動力不足，竄氣、竄油和燒機油，有時還伴隨有輕度的“拉缸”現象。

(1)因為康明斯6BT發動機的缸體比較貴，我們仍采用鏜缸、不直接換缸體的傳統大修工藝方案，但缸孔精加工時按要求采用了交叉小平頂珩磨紋工藝。這樣做有利於缸套工作時存油，提高了摩擦副的耐磨性能。

(2)活塞環，特別是第1道活塞環一定要用質量合格的。判斷的方法是第1道活塞環的外表麵有一層多孔性鍍鉻，眼觀呈暗色，手摸有凸凹不平感。多孔性格硬度很高，並能貯存少量機油，以改善潤滑條件，使環的壽命提高2-3倍。

(3)活塞也要用優質的。一些廠家生產的劣質活塞裝入發動機後會出現各種各樣的故障，不能正常使用。

(4)康明斯6BT發動機缸體鑲的是幹式缸套，但換缸套時不是像傳統的那樣拉出舊缸套後壓入新缸套就行了，而是要先按規定尺寸鍾缸體底孔並留下止口，然後采取下述工藝壓裝：

a.將氣缸套放入冰箱內冷卻到零下20℃，保持1h以上；

b.氣缸套冷卻後，將每個氣缸孔內表麵塗以loctite620膠(樂泰620膠)，此膠具有抗高溫、耐腐蝕並能有效保護缸體與缸套的過盈配合的特點。

c.雙手戴好防護手套，將冷凍後的氣缸套(外徑減少0.05-0.07mm，氣缸體與氣缸套的過盈量為0.05-0.08mm)壓入氣缸孔；

d.用專用工具輕輕敲打氣缸套，使氣缸套與氣缸體的下止口麵充分接觸。

壓裝缸套時如果不采取上述工藝，而是先按規定尺寸鏜好缸體底孔後直接把氣缸套壓入，結果會造成氣缸套不同程度的縮變，有一些發動機使用後不久缸套就在缸體底孔內竄動，致使缸套和缸體底孔之間形成間隙並導致發動機冷卻不良，等等。這也是造成康明斯6BT發動機按傳統方法大修後，3萬km以內就出現缸體早期異常磨損的主要原因之一。

2、換缸體時應注意的問題

在市場上，康明斯6BT發動機的缸體也有偽劣產品，更換缸體時一定要注意。雖然一般無法從材質上判斷其優劣，但是可以通過測量缸筒和凸輪軸座孔等有關孔徑的形狀公差是否符合要求來判斷其質量是否合格。

另外，雖然康明斯6BT發動機的活塞和其他許多重型汽車的活塞一樣，通過主軸承上方設置的活塞冷卻噴嘴，噴出帶有壓力的潤滑油流對活塞進行冷卻，但是，其冷卻噴嘴卻不像別的汽車那樣長、那樣明顯，而是像黃油嘴一樣隱含在主軸承的上方，不注意，一般看不到。這樣，在更換缸體時容易在新缸體上漏裝活塞冷卻噴嘴，造成發動機機油壓力低的故障。更換發動機缸體時一定要注意這個問題。

3、拆換、拆裝凸輪軸時應注意的問題

康明斯6BT發動機缸體第2至第7道凸輪軸座孔與凸輪軸相配時，之間沒有襯套，在保證凸輪軸材質必須是要求的冷激鑄鐵的前提下，運行時，不管是軸還是孔磨損都很少，就發動機整個使用期來說一般不會因為這6道摩擦副的磨損而需更換缸體和2輪軸。切勿購買換上鑄鋼材質的凸輪軸，否則會造成因缸體凸輪軸軸頸支撐孔嚴重磨損而使缸體報廢。

康明斯6BT發動機缸體第1道凸輪軸座孔與凸輪軸相配時，之間有襯套。正由於這與眾不同的設計，在拆裝凸輪軸時就容易漏裝第1道襯套。

4、換缸蓋時應注意的問題

在更換康明斯6BT發動機缸蓋時一定要注意缸蓋的質量，使用合格產品。

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